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专家为港口成本上升提供解决方案

2019-08-05

安娜奥肯

集团执行副主席SIFAX集团,Taiwo Afolabi博士和其他海事专家为该国海港成本上升提出了解决方案。

他们在与海事论坛,拉各斯大学和SIFAX集团合作举办的第三届Taiwo Afolabi年度海事会议上表示了这一点。

主席尼日利亚港口协商委员会主席Kunle Folarin在发表题为“港口成本和港口费用:港口改革政策中的问题”的主题演讲时指出,尼日利亚一家典型的航运公司借方通知载有九种不同的费用,其中包括运费线/机构收费,集装箱清洁/维护,集装箱存款,西非和中非海事组织收费,尼日利亚海事局和安全局 - 海洋保护征收,运费征收,文件发布,滞期费,尼日利亚邮政税印花税和增值税。

他进一步说,尼日利亚港务局和航运公司之间的争议指控包括: 提供账单,重量和数量不足,NPA和终端运营商之间额外的额外服务费,吞吐量费用,特许权使用费,租赁费,计算费用中的外币使用费,停泊费。

为了遏制这些指控对港口系统的影响,Folarin建议政府应该制定一项减少关税和税收的政策,并表示应停止对尼日利亚海关服务指令的收入目标。

他还建议建立一个有效和高效的单一窗口平台,并对港口和航运部门进行监管,包括服务和成本,港口基础设施发展,特别是在港口环境和公共用户领域。

Folarin主张建立港口社区系统,作为利益相关者对话的框架,以提高服务质量,降低成本,鼓励公私合作在港口业务,投资现代化设施和信息技术推动者以及提供优质人力资源服务。

“如果政治意愿包括毫不拖延和透明地实施所有商定的程序和条款,那么港口成本和收费不断上升的问题就可以得到解决。

“房东模式必须以非常技术性,道德和客观的结构进行管理,以便特许经营者的义务不是取代港务局的责任。”

NPA的前任常务董事兼主席Adebayo Sarumi在开场致辞中,建议监管机构制定有利于海事领域每个参与者的政策。

“为了抑制不断上升的港口成本和费用,运营商应确定海运部门的适当服务成本。 这是因为目前,由于奈拉和美元之间的汇率秩序波动,终端运营商正在经历艰难的时间来履行其承租人义务。 应该允许私营部门经营港口,因为政府没有足够的能力来管理它,“他说。

Afolabi强调监管当局需要协调和平衡相互冲突的观点,以满足所有在海事部门开展业务的人的需求。

他说:“我非常希望能够很快开发出适当的框架来确定尼日利亚港口系统的适当服务成本,而不会使我们的港口对内部或分区内的用户不友好。”

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责任编辑:风笪匦